当咱们还正在为通勤和交通苦恼时，马斯克布告——他正在洛杉矶挖的地底地道，急忙就要完竣了，12月10日正式绽放。

　　这个“地道”指的恰是马斯克 2016 年发推文提到的，从自身办公桌下挖到洛杉矶机场所下的大洞。而这条可能自愿传送汽车的地道，传送时速最高可抵达250公里每小时。

　　这条地道出处于马斯克自身的堵车体验——2016 年，由于正在洛杉矶开车的时期被堵正在了道上，他发了一条Twitter：“没有地道，咱们全都得正在堵车这个破事儿上烦一辈子。对付堵车这种摧毁魂魄的事儿，咱只可挖坑办理，并且地道要起码挖出30层才够用。”

　　马斯克说，这家公司应当取名为Boring Company，一度被当成冷乐话，没人把它当回事儿。没思到半年之后，蓦地有一位 SpaceX 员工正在自身的 Facebook 主页上发图，图上赫然是一个印着“Boring Company”字样的特大钻孔发现机，地道发现工程正式开启。

　　马斯克有良众个公司，这个名叫“Boring Company”的地道公司应当是起码被人了然的。

　　有人云云描写钢铁侠马斯克的体验：马斯克思要个新的支拨格式，是以整了一个PayPal；马斯克思要开电动车，就创立了特斯拉；马斯克思要空间站省钱点，就自身筑筑了Space X发射火箭；马斯克思要交通疾点，就挖起了地道。

　　固然公共对他的质疑良众，但这也很埃隆·马斯克。他是个疯子。但咱们这个全邦，即使没有云云的疯子，也挺无聊的。以下，Enjoy：

　　比拟特斯拉的“加快全邦向可再生能源转换”，SpaceX的星辰宇宙，Boring无聊得就只像个地铁。

　　只是，现正在起码迈出了骨子性第一步：首条地道钻探即将完竣——Almost.

　　即使马斯克显得情感毫无振动（乃至还思乐），也没有过众评释，但吃瓜大伙们立即就欣喜了。

　　由于真正的粉丝一看就了然，这个“地道”指的恰是马斯克 2016 年发推文提到的，从自身办公桌下挖到洛杉矶机场所下的大洞！

　　即使地道真的开通，那么马斯克只需求5-10分钟，就能从自身的办公室“咻——”地一下被传送到洛杉矶机场。而晨夕岑岭状况下，这段道会花掉山鸡村黎民半个众小时。

　　正在马斯克的设思中，这个洞将成为全新的地下封锁式轨道交通体例的一局限，实行全自愿驾驶，全电力驱动。

　　至于地道内部的神气，也有不少人一经质疑“过于微小无法通车”。乃至有人曾奚弄道，这么窄的直径，车子相信得正在内部滚来滚去吧。

　　譬喻首条地道，长度正在2.7英里≈4.3公里，会先拿市核心到机场的道段试水，对象是10分钟内从洛杉矶市核心（道奇运动场）到洛杉矶邦际机场。

　　或者你也听过，马斯克还掺和了另一家形似的公司：Hyperloop，主打超等高铁，也有挖地道的职分。

　　但分别的是，Boring更偏向于是一个地下归纳运输体例，可能运人，也能运车。

　　反正，正在地下重制一个交通体例，但不堵车，最大水平自愿驾驶，节减实际交通中的烦扰。

　　修筑一套运转正在地下隧封锁道内，时速240公里，自愿驾驶，电力驱动的都市公交体例。

　　这套体例，闭键效劳行人和骑行者，将正在市内会筑筑1000个小型车站，占地只是是一个车位般巨细，隔断市民出行主意地更近。

　　这些闪现里，大白地响应了无人驾驶的小型巴士，承载了众名搭客，从地面笔直降入地下，然后自愿驶入地下地道的主干线上。

　　马斯克的Boring（既有无聊之意，也有钻洞之意）公司，之前的预备是修筑地下地道汇集，然后通过电动滑板将汽车高速运送到各地。

　　可能看到，之前马斯克的起点，是为清晰决都市拥堵的题目，让自身的特斯拉电动车或许钻入地下，洒脱的穿过堵车的道段。

　　现正在这个副角，成为主角了。当然，马斯克也添加说这套体例仍旧会运送汽车，但条件是餍足公共出行需求之后。

　　马斯克正在推特上言之凿凿，这个异日感实足的地道将正在本年 12 月 10 日就相会向群众绽放长达两英里的测试道段，让公共都可省得费体验。而整条途径的出发点便是马斯克的此外一家公司SpaceX的泊车场。

　　2016 年，由于正在洛杉矶开车的时期被堵正在了道上，马斯克发了一条Twitter：

　　“没有地道，咱们全都得正在堵车这个破事儿上烦一辈子。对付堵车这种摧毁魂魄的事儿，咱只可挖坑办理，并且地道要起码挖出30层才够用。”

　　阿谁时期，他说他要开一家“Boring Company”——Boring既有无聊的道理，也有钻孔的道理，结果搞得全全邦黎民谁也猜不透马斯克毕竟是真思挖洞，依旧只是容易说了一个无聊的思法。

　　没思到半年之后，蓦地有一位 SpaceX 员工正在自身的 Facebook 主页上发图，图上赫然是一个印着“Boring Company”字样的特大钻孔发现机。并且这位员工还接连玩双闭梗，配文说道：“又一个无聊（挖洞）的事情日”。

　　直到这时，公共才醒悟马斯克这个挖洞公司不是一句冷乐话，而是实正在存正在而且仍然开工了的。

　　他一经显示这条地道会从他正在洛杉矶 Space X 办公桌下发端挖起，挖到 105号公道隔断洛杉矶机场惟有 5 分钟的地方。

　　马斯克以为，对付仍然高度起色的都市，咱们很难再去拓宽高架桥和高速道，筑筑更众层立交桥只会让都市变得更丑。

　　而地道交通不只做起来简易，还能大大缓解交通拥堵，并且分别的地道交通体例完整可能正在分别深度并行。到那时，高密度都市的交通拥堵题目将取得彻底办理。

　　从马斯克发推文布告创办挖洞公司只是才两年，这个 SpaceX 旗下的公司手上仍然有好几个正正在举行的大工程了。

　　本年六月，挖洞公司接办了一条制价几十亿的从芝加哥城区到奥黑尔邦际机场的地下地道。这条地道将穿过芝加哥最拥堵的道段，为都市群众交通和道面交通体例减负。

　　与此同时，本年八月，挖洞公司布告洛杉矶的第二条地下地道仍然发端筹筑。这条地道将连通洛杉矶道奇队主场和洛斯费利兹（或者是东好莱坞），而洛杉矶道奇队主场周边是塞车最要紧的区域之一。完竣后，可能让球迷们能正在 4 分钟内抵达球场，并且车票只需1美元。

　　客岁，马斯克还说，自身思修一条连通纽约和华盛顿特区的地下地道，并且特朗普总统仍然允许了这个预备。

　　固然不少人也正在质疑马斯克“式”的工程速率，但弗成抵赖的是，马斯克确实有一私人掰成几瓣用的超本领。正在大众都仍然淡忘挖洞公司这茬时，马斯克蓦地又布告，自身不是说说罢了，这个洞仍然疾挖好了。

　　湾区交通无解困难：正在湾区通勤，不果敢若何行，异日说未必真的会被这家挖洞公司办理呢！

　　从Boring告示的动画视频中，咱们可能看到：车和人都需求通过公道上停放的滑板和起落电梯进入地道。

　　一辆车开到电动滑板上固定好，通过起落体例进入地道，随后通过加快道段将速率扩张到150英里/小时，并入主道段，抵达主意地后通过起落体例升到道面，排除电动滑板与汽车之间的锁定，汽车摆脱电动滑板。之后下一辆汽车才或许行使该滑板，反复之前的流程。

　　对付行人来说，一辆pod最众只可容纳16名搭客，比拟之下，中邦的地铁一列车可能容纳1860人，这意味着一趟地铁列车可能运输的人数，地道专用起落梯需求相接运作117个来回才略包管一起人坐上pod舱。

　　即使正在车流岑岭期，那么安顿电动滑板的道段或者会完整成为列队道段，不再具有交通功用，这意味着挤占寻常的交通空间，同时即使起落电梯不行抵达异常高的运转成果或者没有足够众的起落电梯，最终结果便是形成交通的二次拥堵。

　　运输车辆的滑板和运输搭客的滑板分别，一种是要自愿配适分别的汽车，另一种要正在滑板上嵌入容纳16人的Pod座舱，而且据马斯克先容，座舱不只可能载人，还可能领导自行车进入。

　　因而从体积上来讲，运输搭客的滑板会比运输汽车的滑板更大；从策画上来讲，运输汽车的滑板请求或许配适分别的车型；从载荷方面，运输汽车的滑板或者需求更大的承重本领。

　　同时这种策画和接入格式的分别，会导致车辆和搭客不行共用一套起落体例，最初会形成本钱的上升，其次分别的起落体例、分别的接入口场所以及商讨到车辆和搭客的需求分别，对换度计划有很高的请求，即使调剂欠好，很容易展示安乐事变。

　　对此咱们采访了中邦南车的地道工程专家肖梯，肖梯告诉咱们从外面层面是可能通过必然的预揣摸较取得带Pod舱和不带Pod舱的滑板的比例，并为其设定虚拟轨道，包管调剂寻常，只是有一个更要紧的题目，正在特别情形下譬喻调剂算法犯错导致两者相撞，那么势必带Pod舱的搭客受到的破坏更大，由于Pod舱必然没有汽车抗撞击本领强，即使真的能把Pod舱的机闭和质料做到最好，势必又会扩张本钱，这是一个较量纠结的地方。

　　马斯克一经显示，这个地下地道汇集将网罗众达30层地道，既可传输汽车，也可能传输超等列车。原来，这并不是马斯克蓦地冒出的怪思法。早正在2012年，针对胶囊高铁车厢的策画大赛演讲中，马斯克就仍然显露了自身的思法。

　　“我期望更众的人去做云云一件事件：筑立更众地道。由于云云的地下管道很棒，并且做起来不难，只是正在地上钻个洞。可是即使都市里有更众地下管道，将大大缓解交通拥堵。同时你还可能正在分别的地质层开凿地下管道——30层都不为过，那时，将可能完整办理高密度都市的交通拥堵题目，是以我剧烈推举地道。”

　　新地道相对付守旧公交或者地铁的一个好处，被以为是点对点的高效直达。3个站点需求3条地道，可是30个站点需求435条地道。跟着站点数目线性增进，地道数目会显示指数性增进，奈何正在包管高效直达的情形下，压缩地道数目，对马斯克来说是个雄伟的策画寻事。

　　其余，要正在地底构筑30层地道，是否会对地面形成很大的影响呢。地道及地下工程训诫部工程商酌核心的张成平通过探问北京地铁地道施工44起安乐事变挖掘，地面塌陷事变占16起，占总事变的36%，所占比例较高。塌陷缘故闭键是管线渗漏和不良地质。

　　而洛杉矶屡次发作地动行动，这个身分必需被商讨正在内。其余，这座都市也坐落正在甲烷口袋、焦油重积物和其他繁杂的境况上。

　　正在中邦北京，最大最深的地下工程也只是5层，而行为地动行动屡次、地质不良的洛杉矶，要构筑30层地下地道，让人不得不猜忌地道的牢靠性。

　　固然对付地道工程，社会质疑声响颇众。但从踊跃的角度来看，马斯克做的哪件事不是饱受争议呢!?

　　马斯克思要交通疾点，就“开拓”了能把人“发射”出去的Hyperloop。

本文由:猫先生 提供