绪言：从第一代、第二代、第三代、第四代到五代战役机，美邦空军战役机都是遥遥领先任何邦度，动作五代机标杆的F-22战役机，美邦空军要行使众久呢？
美邦ATF打算初阶于70年代，策画妄图是对华约战机筑树压服性技兵书上风，行使隐形本能和超巡才智穿透苏联的防空系统后为北约空军的对地阻碍飞机扫清阻滞。仰仗众年深邃功底，美邦航空工业交出YF-22和YF-23这两款验证机，动作当时人类筑制的最庞杂的遨游器，F-22战役机成为最终的赢家，F-22战役机最强的地方是隐身本能，其雷达反射截面积仅有0.0001平方米，搭配AN/APG-77雷达只需很窄的波束和起码的能量就可能轻松做到先敌觉察和锁定方针。
美邦空军最初打算采购750架替代750架F-15A/B/C/D/E战役机和60架F-117A战役机，之后迫于预算压力一齐缩减，从560架、433架、322架、280架，到179架，美邦空军戮力说服邦会采购381架，但邦会只应承众采购4架，结尾一共出产了195架，此中8架是原型机，量产型号一共出产了187架，坠毁了5架，现正在尚有182架仍正在服役，F-22战役机从2001年出手量产，第一批出产了10 架，第二年出产了13 架，第三年出产了21 架，第四年出产了22 架，2004年落成的第29架出产周期是16个月，2005年落成的第52架出产周期缩减到12个月。
只是正在当时手艺条款下，F-22战役机采用惯例气动组织，这是正在隐形与机动性之间的妥协，F-22战役机也有己方的题目，如雷达隐身涂层很容易被雨水冲洗掉，大大填充了飞机保卫本钱，此外机载制氧体系(OBOGS)的题目导致遨游员因供氧亏空昏厥，遗失管制的战机就会坠毁，因为机载制氧体系题目导致的遨游事变到达了36次之众，众次经过周至停飞后永远没有处置，只可将遨游高度局部正在7600米以内和遨游务必仍旧正在有可下降机场鸿沟内。
因为体系和构造高度庞杂，导致其障碍率极高，美邦空军又人手亏空，每架F-22需求15名保卫职员，但目前的F-22遨游中队唯有一半的维修职员和筑设，导致导致飞机可用率大幅降落，2011财年至2021财年，F-22战役机共产生26起A级和36起B级事变，均匀每飞100小时就有8起A类事变和11起B级事变。F-22战役机的战备率方针是80%，但永远无法达成，2014岁首度进入战役劳动时只可到达70%，之后出手向下行，2021财年施行率唯有50.81%，比2020财年又降落了一个百分点。
2019年6月27日，弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联络基地的弗吉尼亚州空军邦民警惕队第192战役机联队的F-22战役机被安排到中东，但有两架F-22升起后障碍返回，一架基础就没飞起来，况且这只是平时劳动施行率，若是是哀求更高的战备值班率还低，50.81%的施行率意味唯有唯有90架出面可能随时也许升起作战，还会因测试、培训和基地级维修而耗费25%，为相识决数目亏空的题目，美邦空军每个空军联队只编有2个F-22战役机中队，每个中队唯有6架F-22战役机。
更倒霉的是，美邦空军尚有32架最早期F-22战役机不具备升级价格，升级需求耗资35亿美元，花费10年时期，于是2023年6月美邦空军向美邦邦会提交了2024财年的预算陈诉中提出将其退伍，至于“迈克尔飓风败坏的F-22战役机是否修复还没可知，2012年佛罗里达州廷达尔空军基地美空军第325联队的一架F-22“猛禽”战役机升起时推力亏空落回跑道，机腹损坏，修复花了3500万美元和几年时期，复合原料用量较高的战机修复的本钱和难度可思而知，若是邦会应承，F-22战役机数目起码降落到150架，商量持续防空巡视起码要16架战役机，目前的F-22战役机数目无论何时都无法知足大周围作战作为的需求。
况且但F-22战役机也面对航电体系渐渐过时的逆境，通讯体系尚没有处置行使数据链与其他机型间的兼容题目，遨游员只可行使低效的高频/甚高频的语音通信向友机供给态势感知，雷达体系亟待升级，航电体系的软件是Ada83措辞开荒的，修正要高额的开荒用度和更昂扬的保卫升级用度，算计机的i960MX芯片算计才智才1050MIPS，算计机和雷达、电子战役体系之间相接的光纤数据总线MB/秒，正在民用光后Gb/秒的传输速率和芯片运算速率仍然提拔了数千倍的期间，F-22战役机仍然分外掉队。
遵循美邦空戎衣置研发的平常节拍，2010年11月3日，美邦空戎衣置司令部揭晓了一份告示，哀求工业界供给可正在2030年变成初始作战才智的“下一代兵书飞机体系”的构想，哀求新一代作战飞机具有全高度、全天候、全方位空战才智，具备全频段隐身才智、优异的疆场景遇感知才智以及新闻交融才智、高机动性、先辈航电体系、超视距/视距全向攻击军器，高度集成算计机收集，攻击才智、突防才智、杀伤威力和生活才智对五代机务必获得跨代上风，2010年11月5日，美邦邦防部航空体系中央公布了第六代战役机咨询书，哀求第六代战役机将只代替F-22战役机，于是，美邦第六代战役机研制正式拉开帷幕。
洛克希德-马丁公司臭鼬工场和波音公司的鬼魅工场诀别拿出了第六代战机的观念图，根本本能是可能正在全豹可用电磁波频段内隐身，高空超音速和中低空亚、跨、超音速遨游，续航时期高达50小时，作战半径到达上万千米，超声速巡航作战半径赶上1600干米，遨游高度上升到3万米以上的亚轨道空间，装备高能微波或激光炮，明晰如许超前的手艺开荒用度分外惊人，最初构想的价值就高达3亿美元，而F-22战役机最初构想的价值是5000万美元，F-35战役机最初构想的价值是3000万美元，可思而知成机将有众贵，商量到美邦财务题目，该打算极大概凋落。
为防御第六代战役机凋落，，美邦空军出手商量重启F-22出产线，洛克希德.马丁公司向美邦空军倾销F-22与F-35“混血厘正计划，F-35战役机策画之初定位是众用处战机,，最大速率唯有1.6马赫，不具备超声速巡航才智，空战机动性与比拟四代机还差，固然撑不起掠夺制空权的大任，然而仰仗21世纪日月牙异的先辈航空电子手艺正在态势感知与通信才智远远强于F-22战役机，F-22战役机的上风正在于其超声速巡航、超机动性和高隐身性，若是“猛禽的身体加上“闪电”的大脑，就足应对将来十年来自中邦歼二十的挟制，况且项目危机远低于开荒第六代战役机。
新F-22战役机与波音公司将F/A-18“大黄蜂”演进为“超等大黄蜂”的套途一样，与新策画比拟，这可能做得更速，但F-22战役机出产线仍然拆除，重启出产将是一个庞杂的花费强壮且耗时的漫长历程，起首是F-22战役机的策画始于20世纪90年代，30年后机身筑制手艺、隐身手艺、数据交融、传感器体系、算计机手艺和航空电子手艺都己有强壮的奔腾，再纹丝不动地从新出产仍然不适时宜，重启出产一定要更新手艺，从新调剂图纸和策画，出席新世纪的航空手艺，险些是一架准新机，那就要重走新研制飞机的流程和步调，这一历程需求4~6年时期。
F-22战役机由波音正在华盛顿州西雅图的工场出产机翼和后机身，由通用动力正在德克萨斯州的沃斯堡出产中段机身，由洛克希德玛丽埃塔工场出产前机身、结束总装，仅总装出产线万平方米，呈‘U形，驾驭诀别为前机身出产线和总装出产线，出产线上一共设罕睹十个任务站，任务职员有500人，飞机部件的转达由搬动轨道体系结束，前机身和总装出产线双方都设有错层式任务站，可能正在阶梯的上下同时举办加工，工人行使激光测距仪对差异加工职位举办衡量，偏差准绳到达25.4微米。
拼装一架F-22战役机从8200任务站出手，升降架舱和座舱从滑轨滑到转盘上转动90度平行陈设拼装成前机身，结束蒙皮、舱门钻孔任务晚生入7000任务站安设进气道框架、外蒙皮、座舱根基构造、弹射座椅滑轨和框架、空调管道以及其他紧要部件，涂上一层环氧树脂涂料晚生入6000任务站安设座舱重心支架、航电筑设安设支架和其他支持构造，并铺设电缆、光纤、管道、开合、框架、舱壁等，并检修完全陷后送到一个扭转筑设算帐安设历程中遗留的杂物，再由桥式起重机送到总装线上。
来自西雅图、沃斯堡的后机身和中机身正在玛丽埃塔举办喷涂后由平板卡车也送到总装出产线任务站的“滑冰鞋”筑设上结束机身中部与后部的对接，安设需求用激光向算计机供给对接数据，算计机管制机身下方的8台马达保障对接偏差管制正在25.4微米以内，对接结束后各类构造上需求钻750个孔，前机身与中机身需求钻1000个孔，全豹钻孔都举办打磨和洗濯再用密封胶粘归并安上紧固件，接着正在中部机身钻出六个精度3~4.6毫米的机翼安设孔，还要结束笔直尾翼、秤谌尾翼、进气道组件、升降架和其他管制面等部件的相接钻孔，以及机身蒙皮钻孔，钻孔务必极端小心，免得弄断光纤和电缆。
接下来焊接燃料箱并举办压力测试、结束环控体系运转测试等，然后算帐机身并扫除外来杂物，结尾桥式起重机将将机身吊起涂上黄色、绿色和棕褐色的底漆，装上一个可能搬动的单层任务台安设机翼、襟翼、副翼和尾翼、升降架、液压体系，安设进气道、天线和军器舱门，煽动机和雷达，结尾安设座舱盖和雷达整流罩，之后对全豹的航电体系一一举办测试，就可能试飞了，这些出产线战役机停产后全盘拆除，打包运到加利福尼亚陆军货仓中保留，跟着时期的推移渐渐老化和损坏。
启封重筑出产线需求多量维修，不少定制的格外出产筑设和格外的工艺要从新出产，出产线也要从新调剂升级厘正，其次F-22战役机许众机载航电筑设都是30年前定型的筑设，出产线早己消灭，务必向出产厂家供给资金来克复出产才智，尚有30年前出产F-22战役机的熟练工人早己退息，需求从新雇用员工，并对其举办合系手艺培训，估计单是克复出产线亿美元，若是出产数目不赶上200架，单价起码要2.76亿美元，正在F-35战役机不胜大用，第六代战役机又遥遥无期的布景下，重启出产F-22战役机可能说是一个可行打算。
但重启出产后美邦空军就只可采取淘汰投资第六代战役机，投资少了，采购数目就亏空，采购数目少了其雷达反射截钻床钻孔面积仅，价值就高到买不起，从而变成规范的采购“去世螺旋”， 也即是将来30年有0.0001企业新闻平方米，美邦空军要寄托上世纪八十年代策画的F-22战役机匹敌中邦的歼二十，乃至歼三十、歼四十，风水轮替转的体验一把歼八大战F-22战役机的无奈。返回搜狐，查看更众
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