正在阔绰品牌规模，加长这件事关于邦内消费者来说早就睹惯不怪了，乃至有的品牌恨不得全豹正在华创制的车型都带L。

　　不过若是提到尾标带L的道虎，全新道虎揽胜极光L不妨还真是头一遭。

　　虽说道虎揽胜极光L是家族里最年青的一员，跟几位老迈哥比起来个头也不占什么上风，但秉承了家族式策画的揽胜极光L正在集体制型上已经显得硬朗坚决，桀骜不羁。

　　道虎揽胜极光L的长宽高区别为4531毫米、1904毫米、1650毫米，轴距则到达了2841毫米，比拟于标轴版足足加长了160毫米，不只给乘坐者带来了尤其宽绰的乘坐空间，也让揽胜极光L的车身流线尤其伸展，集体制型看起来尤其壮硕。

　　道虎揽胜极光L的前脸采用了加大化的家族式前格栅策画，配合两侧外轮廓刚正、内部由双重灯带组合而成的前大灯组，也为这个看着有些浸稳的壮汉穿着了更具时尚感的配饰。

　　若是要寻得道虎家族车型和其他越野车最大的区别，那阔绰感绝对是一项弗成看轻的重心。道虎揽胜极光L不只通长轴距大幅晋升了车内的空间感，也正在视觉阔绰感上做了明显晋升。

　　揽胜极光L的车内采用了家族同源的阔绰温莎打孔真皮倾向盘以及全皮革包覆内饰门板，尤其彰显了其举动揽胜家族车型所承载的阔绰细节质感。

　　揽胜极光L的后排还采用飞翼式头枕并具备电动无级靠背角度治疗成效，让搭客可能找到尤其贴合本身身形以及坐姿的座椅靠背角度，让舟车劳碌造成一个与本身再无瓜葛的谚语。

　　全新揽胜极光L装备了双10.2英寸可盘旋高清触控屏与一块12.3英寸交互式全液晶仪外盘，其内部搭载的 InControl OS 2.0 体系菜单层级周全优化，最众两步点击就能告竣 90% 的常用成效，加上它与手机界面好像的容易操作，让操纵者更易上手，普通操纵尤其便捷。

　　这一次的试驾地正在厦门，这里的雨可真的是说来就来。好正在揽胜极光L装备了高清流媒体后视镜，纵然雨水大到隐约了两侧反光镜的视线周围，我也可能通过流媒体后视镜控制周边的情形，正在雨中轻松驾驶，太平抵达目标地。

　　值得一提的是，新车还为心爱户外勾当的车主计算了带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环。新的智能钥匙手环能通过触摸屏遥控解锁和合上车门及后备厢，并增援无钥匙进入和启动车辆成效，为车主供给更具科技感的用车体验。

　　若是用两个字形色道虎揽胜极光L的驾驶质感，那便是——高级。

　　道虎的集体驾驶感很轻松舒坦，轻微的倾向盘手感能让我正在全豹驾驶流程中都坚持着英伦绅士该有的逛刃足够；油门和刹车踏板也温柔得妥善好处，踏板可能给到我预期中思获得的加快或是制动功效，却又不须要我踩得何等歇斯底里、太过使劲。

　　这一次我所试驾的是揽胜极光L的首发版本，它搭载2.0升涡轮增压发起机，最大功率具有249马力，峰值扭矩365牛·米。不过揽胜极光L并没有为了露出本身的庞大动力而将动力输出气魄设定得一味的激进化，相反的是，它很容易把持得平顺线性，不急不躁，让驾驶者得到尤其舒坦的驾控体验。而当驾驶者须要产生力时，它也会正在最大幅度保障平顺性的条件下，将其潜能倾注而出，但自始至终，它的那份从容也不妨平素让驾驶它的每一私人感应到。

　　最让我惊喜的仍旧道虎揽胜极光L的底盘调校。小幅度的坑洼会被揽胜极光L的底盘速捷过滤，悬架回弹速率极速，不会让乘坐者感触到任何不适。而正在舒坦之余，这副底盘也已经保存着相当不俗的运动基因，光阴不妨赐与驾驶者精准的操控反应以及有力的侧倾抑遏。

　　揽胜极光L还搭载了道虎品牌引认为豪的第二代智能全地形反应合适体系（ATRS）和全地形经过把持体系（ATPC），搭载众地形驾驶形式，并为低级越野喜欢者供给了主动全地形把持驾驶形式。让车主的可探究周围更宏壮，车辆的操纵场景更丰厚。

　　这几年不少阔绰品牌也连续推出了自家的阔绰SUV，但比拟道虎，这些车型更像是都市中的贵重座舱，它们确实也各具亮点，但要对比越野才干，仍旧和有着很久越野史册的道虎有着必定差异。38.98万-47.58万元的价值，你买到不但是一款集时尚、硬派、阔绰、智能和空间的为一身的全地形SUV，也是开启一种簇新生存、露出自我咀嚼的最佳选取。

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