项目起于海沧林埭西站，止于华侨大学站，跨集美、海沧，全长18.8公里，共设车站13座。个中马銮湾片区首开段4站3区间2017年2月开工。项目创办对撑持厦门“跨岛生长”计谋、提拔岛外组团间交通本领与任事秤谌、合适区域同城化生长、杀青轨道交通生长方针具有紧急道理。项目筑成后将接连漳州角美，对胀动闽西南协同生长、加疾厦漳同城化、激动海峡西岸经济区创办道理深远。

　　地铁工程，百年大计。咱们将永远把工程质地安适放正在第一位，遵从高起始、高准则、高条件，做好每一道工序，把厦门地铁6号线筑成百年工程、精品工程，向雄伟市民交出一份满足的答卷。

　　厦门轨道交通集团地铁6号线项目教导部副教导长阮筑军

　　厦门网讯(厦门日报社全媒体记者吴海奎 通信员 朱俊博)“突突突、突突突”4月3日下昼，正在地铁6号线海沧林埭西站施工现场，上千平方米的功课面上，炮头机、旋挖机、开采机、装载机、吊车等数十台分歧类型的工程呆滞马达轰鸣，此起彼伏，上百名戴着安适帽和口罩的工人正在各自岗亭上冗忙，各类功课声交叉正在一道，奏响了一曲激情滂沱、大干疾上的地铁创办乐章。

　　林埭西站是厦门境内与漳州交界的第一个车站，位于海沧区东孚西途与文山东途交叉途口，沿东孚西途主旨绿化带敷设。车站内策画有折返线，地铁车辆可能正在内里调头。车站全长近500米，为大凡车站长度的两倍众。车站于客岁12月底开工创办，受疫情影响于2月下旬复工。正在复工之初，功课职员进场，资料、设置供应都受到必然水准的影响。各参筑单元专心合力，迎难而上。目前，场区临筑工程整个创办进度实现85%，要紧施工力气荟萃正在围护机闭创办上。

　　“这座车站采用明挖法施工，围护机闭有866根钻孔灌注桩，目前，依然实现了448根，实现率达51.73%，遵从现有进度，估计5月中下旬不妨实现车站主体的围护机闭。”厦门轨道交通集团地铁6号线项目教导部副教导长阮筑军说。

　　举动一个深基坑工程，围护机闭钻孔灌注桩的质地，相干到全面工程的安适。干系担当人告诉记者，该车站的围护机闭钻孔灌注桩长20米至24米，直径1米，桩与桩间隔为20厘米，挨挨挤挤的桩基，将为基坑开挖供应有力的支护。另外，再有一个室内钢筋准则化加工厂即将启用，进一步保险钢筋加工质地和结果。

　　“林埭西站的地质前提、外部处境相对来说都斗劲好，咱们将满盈诈欺这些有利的施工前提，结壮胀动工程创办。”阮筑军说，此刻，项目部正一手厉抓疫情防控，一手勤抓工程创办，加大加入，加班加点，勤勉把滞后的工期抢回来，尽早为盾构机下井成立前提。

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