4月7日，记者从武汉地铁集团获悉，日前跟着武汉地铁12号线口岸村站至丁家咀站区间（以下简称港丁区间）左线环管片拼装告终，符号着12号线全线最硬岩石段掘进成功通过，创设了邦内地铁土压均衡盾构机掘进硬岩新案例，为全线开通方向奠定了根源。

　　武汉地铁12号线行为亚洲最长地铁环线，穿越武汉三镇，线公里，不但穿江过湖，还要穿越纷乱的地下岩土层，因岩石强度凹凸纷歧，对盾构掘进施工条件苛厉。

　　位于汉阳区的地铁12号线港丁区间盾构地道左线兆帕高强度石英砂岩段是一块“硬骨头”，施工历程好似盾构机正在“钢板上钻孔”。

　　为此，武汉地铁与施工单元中铁七局、12号线扶植运营公司、中铁开投集团工程引导部吩咐精兵强将，构成盾构军师团坐镇号脉，现场调研、勘查阐明，并模仿以往众方岩石掘进履历，编制硬岩爆破、硬岩掘进等7个计划。

　　同步编制施工监测、修修建物珍惜等6个配套施工计划及应急预案，针对每个计划构制专家评审，仅正在安排阶段就构制3次专家研究会，邀请地质、安排、施工、监测等方面的威望专家众次举行评审论证，阐明施工历程中或者碰到的危急、清贫及对周疆域况的影响，订定盾构掘进合理参数，提出针对性的应对步伐，为硬岩掘进供给身手、配置扶助和保障。

　　武汉地铁工程师陈思远先容，通过推行地面钻孔，举行地下硬岩定向预裂爆破，注入关闭浆液，增大地下硬岩裂隙，节减对盾构刀具的磨损，做到每推动0.5米便停机，对统统配置万分是对刀具刀盘举行查验，实时转换磨损超量刀具，确保盾构配置永远处于工效优越状况。

　　施工单元中铁七局武汉地铁12号线项目部项目书记郑忠祥先容，掘进历程中由项目司理、总工带班，全时段盯守掘进现场，考查盾构机推动参数、仓内境况、出渣渣样、施工监测等境况，及时举行地面、修修建物、管线、盾构机、成型地道等监测，实时优化调动盾构掘进参数，确保盾构掘进安详可控。同时，为确保施工质料，纠集21名履历丰盛的盾构施工身手、现场拘束职员，构成干练高效功课团队，提前30天“啃”下了该段硬岩。

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